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    倒裝液壓提升設備

    描述: 液壓提升設備在使用過(guò)程中,如果出現諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時(shí),往往在液壓控制元件(如各類(lèi)泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而 終此類(lèi)故障還是常在執行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。
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    倒裝液壓提升設備 詳細說(shuō)明

     液壓提升設備在使用過(guò)程中,如果出現諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時(shí),往往在液壓控制元件(如各類(lèi)泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而   終此類(lèi)故障還是常在執行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類(lèi)現象尤以“O”形密封圈見(jiàn)多。

         檢測與維修:檢查所有液壓控制元件,尤其是調速元件均沒(méi)發(fā)現任何問(wèn)題。   換了部分調速閥,故障仍未。后經(jīng)過(guò)拆檢油缸發(fā)現活塞“O”形密封圈嚴重磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通,當關(guān)閉調速閥3或截止閥2時(shí),就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。
        從理論上講,壓力油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔時(shí),在活塞上形成一個(gè)推力F無(wú),使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢,因為油缸有桿腔回油關(guān)斷,腔內油液形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng),此時(shí)F有=F無(wú),而無(wú)腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,即P有》P無(wú)。
         從實(shí)踐上分析,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動(dòng)的趨勢,流動(dòng)一產(chǎn)生,腔內壓力P有降低,P無(wú)升高,作用在活塞兩端的推力F無(wú)》F有,活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復,活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。
          以上故障排除方法已在實(shí)踐中了驗證,維修工作取得良好效果


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